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4月汽车销量同比暴涨五成!有水分?

2023-5-14 22:31:02 评论(0)
日前,4月份国内汽车销量数据出炉。人们发现,上月产销数据无论是轿车还是SUV及至MPV,都出现了同比大幅增长,俨然一派繁华景象。毕竟,上海车展如期举办,价格战后遗症逐渐消退,车市重新走上正轨并不奇怪。然而,只要仔细分析一下里面的数据,就不难发现暗藏众多玄机。
上月销量同比暴涨“有水分”?
中国汽车工业协会公布的4月份统计数据显示,国内汽车市场产销量同比分别增长76.8%和82.7%。
全国乘联会最新零售销量数据统计,4月份,国内狭义乘用车市场零售量为163.1万辆,同比增长55.6%,环比增长2.5%。各车型大类中,4月份轿车销量为79.1万辆,同比增长49.8%;SUV销量为74.4万辆,同比增长60.1%,MPV销量为9.6万辆,同比增长73%;新能源车销量为52.7万辆,同比上升85.5%。
看上去,这组数据相当喜人。但如同今年一月份销量数据同比暴跌,当时正值产销本来就正常减少的春节月,和去年节前的正常销售月相比,本来意义就不大。去年这个时间节点,正是国内汽车业多年未遇的一个低谷期。由于疫情影响,去年4月份多数汽车制造商陷入了困境,无论是零部件供应还是车辆生产销售均处于停滞状态。
除了新能源车同比上升78.5%,去年4月轿车、SUV、MPV的销量分别为52.7万辆、45.9万辆、5.6万辆,同比跌幅分别达到了32.0%、38.6%、39.2%。乘用车整体销量为104.3万辆,跌幅也超过了三成。在这样一种背景下,今年4月同比销量出现了较大增幅,大家也应该对其含金量心中有数。
值得注意的是,2022年受到疫情影响,无论是1-4月市场整体销量,还是轿车、SUV和MPV累计销量,均下降了两位数。即使是这样,今年前四个月,国内乘用车市场累计销量为589.6万辆,依然同比下跌1.3%。和受到降价潮影响、消费者普遍持观望态度的3月份相比,4月份销量只是环比上升2.5%。而各车型大类中,4月份除了轿车环比增长4%,SUV环比上升1.9%,MPV和新能源车环比分别下跌了4.1%、3.5%。
批发量前三,零售量进不了前十!
都怪奇瑞出口风头太劲?
至于各品牌车企的4月份表现,通过一些数字对比,同样折射出车企不同的生存状态。
零售销量TOP10车企中,比亚迪、一汽大众、长安汽车和上汽大众是4月份销量四家超过10万辆的车企。比起其它车企同比增幅基本上为两位数,东风日产成为唯一仅仅实现“微增”的车企。事实上,该品牌一季度同比下跌37.4%,和销量担当轩逸的市场竞争力下降有直接关系。在轿车市场,轩逸持续被比亚迪秦盖过风头,月销量基本上维持在3万辆以下。在其它细分市场缺乏爆款车型的情况下,东风日产的销量表现和预期产生较大落差,也就不足为奇。
从乘联会公布的4月份厂商批发销量排名来看,奇瑞汽车以11.85万辆挤进前三名,相比去年增长120.4%,甚至超过了除比亚迪外销量最高的吉利、长安两大巨头。然而,4月份厂商零售商排名方面,奇瑞汽车却进不了前十。
南都·湾财社记者注意到,今年一季度奇瑞汽车的批发销量达到30.75万辆,位居前五名,而1-3月零售销量为12.66万辆,排在15名。“这反映出奇瑞汽车出口方面的能力。”全国乘联会秘书长崔东树指出,相比之下,其它品牌车企的批发量与销量也会有所不同,但批发量、零售量排名不会相差那么明显。有个别车企是因为经销商库存量太大,导致实际销量与批发量相差太远,但奇瑞国内经销商并没有太大库存量。显然,海外市场对该品牌的影响举足轻重。
微车市场下降三成
宏光MINI光环褪去
具体到各车型品类市场,比亚迪的表现越来越“过分”。上月,比亚迪在销量最大的轿车、SUV两大车型品类市场均垄断了冠亚军,而在MPV领域,该品牌旗下的腾势也进入了销量第一集团。
轿车方面,比亚迪目前风头最劲的两款轿车秦、海豚包揽前两名,海豚月销量接近3万辆,硬是把近年轿车市场的销冠日产轩逸挤到第三位。另一款热销车型秦,1-4月销量继续力压轩逸,并将差距进一步扩大。
在SUV领域,比亚迪宋、元PLUS占据了前两位,而在上月销量达到2万以上的五款SUV中,只有长安CS75不是新能源车。
MPV市场,别克GL8在4月份再度登顶,腾势连续三个月销量破万,超越了国内MPV领域的“霸主”五菱宏光。以1-4月累计销量来看,这三款车型已经逐渐组成了今年MPV市场销量第一阵营。
新能源厂商的头部企业,除了比亚迪已经一骑绝尘,广汽埃安开始对特斯拉的“老二”位置构成威胁。该品牌通过新车上市及补贴带来的红利,不仅上月销量超过了特斯拉,而且1-4月累计销量也进入前三。
相比起埃安这位“上进生”,原本稳居前三的上汽通用五菱在新能源轿车市场不再顺风顺水。这要归因于宏光MINI销量出现下滑。该车上月销量位居比亚迪秦、海豚及埃安S之后,在月销量TOP10车型中,是唯一出现同比负增长的车型。爆款车型出现颓势,使五菱品牌1-4月销量同比下跌15.9%。
事实上,根据乘联会数据显示,今年一季度,微型车市场累计零售销量为15.1万辆,与去年同期相比下跌42.9%,成为轿车各级别细分市场中跌幅最大的车系。4月份,微型车销量同比下降30.63%,环比下降13.34%。随着竞争对手增加增多,市场需求却有所萎缩,宏光MINI接下来的压力恐怕会越来越大。
南都·湾财社记者 梁罗喆

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