2023-5-15 10:32:52
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来源：中国经济网 陈梦宇
具体来看,别克GL8稳坐4月MPV市场的“头把交椅”;腾势D9紧随其后,位列第二。而其余入围前十榜单的8款车型,来自4个品牌,而每个品牌各有2款产品。
4月,购车消费恢复性走强;其中,MPV市场持续火热,增长势头明显高于乘用车平均水平。
数据显示,4月,MPV车型的销量为9.6万辆,同比大幅增长73%;1-4月累计销售33.8万辆,同比增长14.8%。作为参照,4月国内狭义乘用车市场零售销量为163.1万辆,同比增长55.6%;1-4月累计销售589.6万辆,同比下降1.3%。
 具体来看,别克GL8稳坐4月MPV“头把交椅”,单月销量为12740辆,同比增长44.4%;但其前4月累计销量同比下降13.9%至36017辆,是为数不多的下降车型之一。
腾势D9紧随其后,该车上市尚不满一年,但表现出极强的增长态势,4月销量再度破万,达10368辆,排名第二;1-4月累计销售34529辆,与别克GL8仅差1488辆,并连续4个月成为30万元以上新能源豪华MPV销量第一,成交单价突破42万元。
 去年8月,腾势D9上市,凭借比亚迪技术背书以及智能配置,迅速赢得了消费者的认可和青睐,如今已稳居高端MPV品牌头部阵营,吸引了众多传统豪华市场的用户。腾势销售事业部总经理赵长江曾在社交平台表示:“(腾势D9)50%(销量)是BBA用户增购或置换;20%是豪华MPV燃油车置换。”
 腾势D9
除了腾势D9外,广汽传祺和五菱这两个自主品牌,各有两款车型上榜。其中,传祺品牌表现一直比较稳健,传祺M8与传祺M6在4月分别销售7204辆和3900辆,同比分别上涨-10.4%和143.8%;1-4月两车均呈同比增长态势,分别销售26486辆和15640辆。
前不久,广汽集团发布“NEXT计划”(即New EV+XEV Transition),并表示将坚持“EV+ICV”(电动化+智能化)“XEV+ICV”(混动化+智能化)双轮驱动路线,在保持广汽埃安纯电动的领先优势基础上,实现广汽传祺向XEV,即PHEV(插电式混合动力)、REV(增程式电动车)、HEV(混合动力)的转型。
目前,首款新车广汽传祺E9已经开启预售,其预售价为33万-39万元,入门产品的价格远高于传祺M8,是传祺品牌继续冲高的力作。据了解,新车搭载2.0T发动机,匹配传祺自研的GMC400混动专用变速箱及广汽弹匣电池技术,WLTC综合续航里程超过一千公里。
五菱方面,低端商用代表五菱宏光4月销售9124辆,同比增长12.5%;1-4月累计销售43509辆,同比下降33.8%,是销量前十榜单中降幅最大的车型。主打家用的五菱佳辰今年以来排名也在下移,4月销量为3096辆,排名第十,1-4月累计销售15160辆,排名第七。
 广汽丰田赛那
合资品牌中,赛那与格瑞维亚两姊妹车型双双上榜。自国产后,两款车型凭借良好的品质与口碑迅速冲进MPV头部阵营。4月,赛那销量为7101辆,同比继续增长42.2%;1-4月累计销售25607辆,同比增长28.8%。作为广汽丰田三大旗舰之一的赛那,上市以来累计销量已突破10万辆,创造了同级难以复制的“赛那速度”,刷新了中高端MPV的使用场景和职能定位。
聚焦格瑞维亚,为满足MPV客户的多样化需求,一汽丰田近期将导入格瑞维亚新级别车型,售价区间拓宽至31.58万-41.58万元,通过降低购车门槛扩大用户群体,以多维产品阵容,为用户带来全维升级体验。
无独有偶,东风本田艾力绅与广汽本田奥德赛同样也是“结伴”征战市场,长期以来也稳居MPV市场前列。4月艾力绅与奥德赛销量分别为3730辆和4079辆,同比分别增长93.4%和68.3%;1-4月累计分别销售12847辆和10236辆,同比分别增长44.7%和下降27.6%。(中国经济网 记者陈梦宇) |
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